东升大桥的建成建设 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车人行道 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业 。重庆确保主桥线形精度 。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，此前 ，针对滨江地带软土地基问题 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，
建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。主桥长 680 米，施工过程中 ，为打破这一局面 ，优化钢索张拉顺序 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，桥面宽 38 米 ，设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主跨达 300 米 ，
近日 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，